千里京漢，歸途如飛。在東非高原駐外的3年里，曾在我大腦中無數次預演的畫面，如今在眼前呈現——

　　車窗外，華北平原褪去了冬日蕭索，廣袤大地在暖陽下延展，正靜待春耕。復興號高鐵掠過中原腹地，車廂顯示屏上穩(wěn)定顯示著時速350公里的數字。

　　新春時節(jié)，我搭乘高鐵從北京回到武漢老家。當列車緩緩駛入高鐵武漢站，行走在這個連接東西、暢通南北的巨型樞紐里，我對曾多次出現在稿件中的“互聯互通”這個詞有了更直觀的認識。

　　2月17日拍攝的高鐵武漢站。新華社記者汪平 攝

　　武漢站每天見證著數百對動車組列車穿梭往來，高效串聯起京廣、滬漢蓉等國家級大動脈。目前，從武漢出發(fā)的高鐵網絡已覆蓋全國100多個重要城市。中歐班列（武漢）已開通62條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射41個國家、123個城市，成為湖北聯通世界的重要經貿通道。

　　作為曾經奔波在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴大街小巷的記者，我對“連接”二字有著特別感受。駐外時報道最多的是中國幫助建設的東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路，當地人視之為走向繁榮的希望。

　　記憶中，亞吉鐵路的起點拉布車站雄偉。在那里，我曾采訪第一次見到現代電氣化列車的當地青年特梅斯根，他的眼里閃爍著探知外界的渴望：“這輛中國造的列車讓我們第一次覺得，遠方不再遙不可及?！?/p>

　　在埃塞俄比亞，很多報道說的是從無到有的“零的突破”；而在武漢，映入眼簾的是從有到優(yōu)的“極致演進”。

　　走出武漢站，無需漫長等待，掃碼即進的地鐵、無縫銜接的各種交通方式，讓這座城市呈現出現代的立體感。這種“全網互聯”的效率，正是非洲許多國家渴望實現的愿景。此刻我意識到，在海外講了3年的有關“互聯互通”的中國故事，就藏在故鄉(xiāng)的日常煙火中。

　　駐非期間，由于當地電力基礎設施尚不完善，頻發(fā)的停電總會讓包括發(fā)稿在內的信息傳輸變得困難重重。而回到武漢，走進光谷，感受到的是一種永不停歇的快速傳輸。

　　2月17日，武漢光谷廣場上的“星河”雕塑。新華社記者汪平 攝

　　那些細如發(fā)絲的光纖，就像是城市的“信息血管”，不僅連接著千家萬戶的寬帶，更通過武漢這個原點，將來自光谷的技術與產品，延伸至曾駐足過的東非高原等地。

　　“我們編織的不只是網，也是未來。”一位光谷工程師的通俗解讀令人印象深刻。這種自豪感，只有在親身經歷欠發(fā)達地區(qū)的匱乏后，才會顯得如此真實而厚重。

　　穿行在武漢站的人潮中，我發(fā)現火車站正成為新生活方式的縮影。站內高效的安檢、隨處可見的共享充電寶、精準到秒的到站提醒，讓出行變得簡單而高效，透著一股現代生活的便利與自在。

　　作為歸鄉(xiāng)人，我深知這片土地不僅是地理意義上的“故鄉(xiāng)”，更是中國跨越式發(fā)展的一個縮影。

　　2月17日，高鐵武漢站內，父母給小朋友拍照。新華社記者汪平 攝　

　　回想起在采訪亞吉鐵路司機頒發(fā)資格證書儀式時，一位當地列車長曾感慨地問我：“中國到底有一種什么樣的力量，能通過交通如此徹底地改變普通人的命運？希望有一天，我的家鄉(xiāng)也能像中國一樣，讓距離不再是阻礙，讓每個人都能體面地出發(fā)，體面地回家?！?/p>

　　此刻，站在故鄉(xiāng)土地上，我找到了那位列車長渴望的答案：發(fā)展的最終落點，不是那些冰冷的鋼筋水泥，而是每一個普通人生活的向好改變。（記者汪平）