“十四五”期間，青藏集團(tuán)公司以提升青海西藏能源利用效率和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，將綠色發(fā)展理念貫穿于鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營全過程管理，通過系列舉措推動“天路”在雪域高原綻放出亮眼的生態(tài)光彩，助力經(jīng)濟(jì)社會全面綠色轉(zhuǎn)型。

　　綠色轉(zhuǎn)型，從動力源頭開始。2021年6月，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運(yùn)營。該項(xiàng)目通過優(yōu)化線路走向、采用“以橋代路”等方式，最大限度減少對高原生態(tài)的擾動。隨著拉林鐵路的投運(yùn)，青藏集團(tuán)公司電氣化鐵路比重提升至58.9%。

　　長期以來，高原鐵路沿線站區(qū)冬季主要依賴燃煤取暖，“十四五”期間，青藏集團(tuán)公司先后投資近6000萬元對管轄內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施健全區(qū)域的所有燃煤鍋爐替代為清潔能源，用煤量下降86%，鐵路沿線能源供應(yīng)體系持續(xù)優(yōu)化。與此同時(shí)，青藏集團(tuán)公司充分利用高原豐富的太陽能資源，在德令哈等站點(diǎn)建成分布式光伏發(fā)電，年均減少二氧化碳等氣體排放234余噸，為車站運(yùn)營注入持續(xù)不斷的清潔動力。

　　聚焦污染防治，守護(hù)高原凈土。“十四五”以來，青藏集團(tuán)公司累計(jì)投資3584萬元，將青藏鐵路沿線重點(diǎn)站區(qū)的污水排放設(shè)施升級和并網(wǎng)改造，確保污水達(dá)標(biāo)排放。在固體廢物處置方面，建立了全流程管控機(jī)制，定期對線路兩側(cè)防護(hù)柵欄內(nèi)的塑料廢棄物、鐵路接觸網(wǎng)輕飄浮物等進(jìn)行清查，累計(jì)安全處置各類固體廢物千余噸。針對青藏鐵路沿線生態(tài)敏感區(qū)，通過設(shè)置特殊聲屏障、采用無縫鋼軌等措施，最大限度減少對普氏原羚、藏羚羊等珍稀野生動物的干擾。

　　面對高原脆弱的生態(tài)環(huán)境，青藏集團(tuán)公司按照“遠(yuǎn)阻、中截、近固”的治理思路，在線路沿線科學(xué)布設(shè)高立式防沙帳、草房格和枕木擋沙墻，并采用人工點(diǎn)播沙生植物、清理外運(yùn)網(wǎng)內(nèi)積沙等多種方式，層層攔截風(fēng)沙。在應(yīng)對荒漠化加速進(jìn)程中，動態(tài)開展防沙治沙工作，通過秋季補(bǔ)植、土壤改良和滴灌等技術(shù)，使鐵路沿線沙棘、紅柳等植被覆蓋率顯著提升，最大程度減小風(fēng)沙對線路安全的影響?！笆奈濉逼陂g，青藏集團(tuán)公司管內(nèi)沿線綠化長度增加249.4公里，種植喬木、灌木等植被173.95萬棵，綠化面積增加185.12萬平方米，基本消除了風(fēng)沙上線的隱患，在治沙的同時(shí)打造了一條綠色長廊。

　　綠色實(shí)踐也延伸至鐵路運(yùn)輸物流體系。青藏集團(tuán)公司大力開展運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣集裝箱運(yùn)用，通過“散改集”減少貨物裝運(yùn)、中途倒裝產(chǎn)生的損耗與排放，通過優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品、壓縮運(yùn)輸時(shí)長和提升服務(wù)質(zhì)量等一系列舉措，成功將更多適宜長距離運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镛D(zhuǎn)至鐵路運(yùn)輸，顯著降低了物流成本和壓縮物流中轉(zhuǎn)等過程中的單位能耗與排放。

　　在貨運(yùn)場站內(nèi)部，綠色化、智能化改造同步推進(jìn)。西寧、格爾木等主要貨場加快引入新能源叉車、牽引車，逐步實(shí)現(xiàn)場內(nèi)短駁運(yùn)輸?shù)牧闾寂欧拧２糠重泩鲞€配套建設(shè)了屋頂光伏和充電設(shè)施，向著“智慧綠色貨場”轉(zhuǎn)型。通過優(yōu)化列車運(yùn)行圖、提升貨車平均載重等一系列精細(xì)化管理“組合拳”，不斷挖掘運(yùn)輸內(nèi)在的節(jié)能潛力。

　　“十四五”期間，青藏集團(tuán)公司鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗較“十三五”預(yù)計(jì)下降28%左右，運(yùn)輸工作量增長幅度大于綜合能耗增長，青藏兩省區(qū)鐵路整體能效水平大幅度提升，節(jié)能降碳工作取得明顯效果。（中國西藏網(wǎng) 通訊員/冶挺 袁昌玲 記者/賈華加）