海拔5222米，羌塘無人區(qū)深處，隨著最后一座通信基站建成，由中國鐵塔和田市分公司(以下簡稱“和田鐵塔”)協(xié)同電信運(yùn)營商建設(shè)的216國道民豐至改則段公網(wǎng)覆蓋工程竣工投用。高高聳立的28座基站，讓這條“生命之路”告別長期“信號盲區(qū)”的歷史！

　　216國道新疆民豐至西藏改則段，全長800多公里，這條“高海拔、大落差、穿越羌塘無人區(qū)核心地帶”的公路，被譽(yù)為“新藏二線”“進(jìn)藏第十線”。它不僅是國防和資源運(yùn)輸重要通道，更是連起藏北高原文化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。

　　然而，因高寒缺氧、地形復(fù)雜，該路段過去一直面臨通信覆蓋難的問題。往來牧民、貨車司機(jī)和游客，在這段高海拔路段經(jīng)常處于失聯(lián)狀態(tài)，遇到突發(fā)事情聯(lián)系難、救援難。

　　通信，在這里不僅意味著便利，更是“生命線”。

　　2023年，G216國道民豐段通車后，和田鐵塔迅速行動。提前現(xiàn)場勘探進(jìn)行預(yù)選址，整理數(shù)據(jù)形成報告，對接縣政府有關(guān)部門、公路局等爭取建站支持。在新疆通信管理局的大力支持下，該路段通信建設(shè)成功納入電信普遍服務(wù)項(xiàng)目。

　　在這樣的自然條件建設(shè)絕非易事。和田鐵塔組建黨員先鋒隊(duì)攻堅(jiān)，一方面，走訪沿途牧民定居點(diǎn)、貨運(yùn)站及旅游服務(wù)區(qū)，收集各場景過往人群的通信需求；另一方面，邀請長期從事高原基建的專家，反復(fù)勘測地形、氣象與地質(zhì)條件，為建站選址做足準(zhǔn)備。

　　建設(shè)者面臨的，是海拔4000米以上極寒環(huán)境的挑戰(zhàn)，高反、缺氧如影隨形。施工期間，每名隊(duì)員身邊都放著氧氣瓶，每隔一會兒就得吸氧緩釋頭暈與疼痛。有一次，一名年輕施工人員在設(shè)備調(diào)試中突然暈倒，醒來第一句話竟是：“設(shè)備……調(diào)通了嗎？”簡單一語，道出通信人最樸素的信念：早一天通信號，比什么都重要！

　　為了搶工期，隊(duì)員們常常以工程車為“家”?！八X要蓋兩床被子，還得穿著棉衣、戴著帽子，早上醒來一摸眉毛，全是白霜?！辟Y深的施工人員阿不都笑著調(diào)侃，如同講述別人的趣事一般。

　　無獨(dú)有偶。項(xiàng)目經(jīng)理趙航宇曾在勘察歸途中遭遇暴雨，車隊(duì)困于盤山險路，山路濕滑，一旁即是懸崖。那一夜，他們決定在車內(nèi)過夜，圖紙鋪在腿上當(dāng)作“被子”，等待天明。“也就是那一晚，我更明白，信號就是絕望中的希望，是危急時刻的生命線！”趙航宇說。

　　如今，28座基站巍然屹立于羌塘高原，G216 國道(民豐至改則段，新疆段)實(shí)現(xiàn)信號覆蓋！過往司機(jī)一路通信暢通，緊急情況下可隨時撥打救援電話；沿線牧民不論是日常聯(lián)系還是網(wǎng)絡(luò)信息獲取都更加便捷。

　　尤為值得一提的是，此前路段發(fā)生車禍需依賴過往車輛下山求助。如今依托穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)，可第一時間接收求助并精準(zhǔn)定位，救援效率大幅提升。

　　常年行駛該路段的貨車司機(jī)楊師傅感慨道：“看到鐵塔基站，手機(jī)信號滿格，踏實(shí)感安全感就滿滿的！”

　　當(dāng)信號的暖意灑滿高原，這條道路不再只是地理意義上的通道，更成為傳遞安心、承載希望的民生之路。下一步，和田鐵塔還將協(xié)同相關(guān)政府部門，通過掛載對講天線進(jìn)一步強(qiáng)化高原的通信和安全能力，更好服務(wù)邊疆群眾和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。